정상적인 베어링 히터의 조건에서 마모, 재킷을 비교했지만 부적절한 조립 불안정성, 윤활 그리스 부족 또는 불순하고 이물질이 베어링에 들어가면 조기 베어링 마모가 발생할 수 있습니다. 또한 링, 샤프트 및 베어링 커버가 구멍과 베어링 외부 링 사이에서 회전하여 베어링 마모가 발생할 수도 있습니다. 베어링의 마모 정도는 클리어런스에 따라 결정됩니다. 클리어런스가 허용 마모 허용치를 초과하면 베어링을 교체해야 합니다. 베어링 교체는 원칙적으로 베어링의 사양과 동일해야 합니다. 필요한 베어링이 없으면 다른 사양의 베어링을 교체하는 데 사용할 수도 있지만 베어링 하중 교체는 원래 베어링과 동일하거나 비슷해야 합니다. 기하학적 크기에 약간의 차이가 있는 경우 추력 링이나 내부 및 외부 세트를 추가할 수 있습니다. 베어링 끝 덮개 구멍이 느슨한 큰 원형 강철 끌 사용 가능한 덮개 베어링이 방의 끝에 줄을 지어 있는 경우, 버 클램핑 베어링 외부 링의 표면에 끌 자국을 사용하십시오. 이것은 그가 비상 사태를 사용하는 방법일 뿐이며 오래 걸리지 않습니다. 표면(특히 레이스웨이)의 처리가 녹슬면 00 샤부카징 후 가솔린에 세척제를 넣습니다. 링 안팎에 맨 균열이나 파손이 있는 경우 베어링을 교체해야 합니다. 베어링 손상에서 동일한 유형의 베어링이 여러 개 떨어져 나올 수도 있습니다. 조립된 부품 중 하나를 베어링으로 사용합니다. 볼 또는 볼 포인트가 없는 경우 집행자를 위한 샤프트 손상은 전체 볼 베어링을 변경하지 않고 변경할 수 있습니다.
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